结构胶粘剂就是用于承力结构胶接的胶粘剂，它能够传递较大的静态和动态载荷，并在使用环境中可以长期可靠地工作结构胶粘剂的发展己有半个多世纪的历史，航空航天工业一直是推动现代胶接技术和结构胶粘剂发展的主要动力，结构胶粘剂也是伴随着航空航天**的发展而发展的。
耐高温结构胶粘剂具有较高的机械强度，较好的耐疲劳，耐老化等综合性能，任何一种先进的飞行器和宇航器的制造都离不开它。在航天方面如在卫星的舱口、口盖、运载火箭的卫星整流罩等结构件的胶接中，整流罩在火箭的起飞和飞行过程中承受很大的过载，制造这类结构件时必须采用胶接强度大而耐高温的结构胶粘剂，黑龙江石化院生产的SJ-2胶就是航天器上应用的耐高温结构胶粘剂。
结构胶粘剂的种类很多，主要种类有:板金胶(板一板结构)、蜂窝面板胶(板一芯胶)、底胶、蜂窝夹芯胶、发泡胶等等。
1.国内耐高温结构胶粘剂的现状
国内飞行器上采用胶粘剂的胶接面积不大，胶接部位小，如歼八机上使用SY-14胶粘剂胶接7. 5m‘的蜂窝夹芯结构，直九机尾翼、平尾、垂尾、方向舵等采用J-89. J-99胶粘剂共90 m`的胶接结构。
国内结构胶粘剂的研制单位主要有北京航空材料研究院、上海橡胶制品所和黑龙江省科学院石油化学研究分院。
北京航材院耐高温结构胶粘剂以SY-14为代表:上海橡胶制品所耐高温结构胶粘剂有Jx-lo;黑龙江省石化院经过四十多年的研究工作，耐高温结构胶粘剂品种较多，尤其是在新型号中应用较多，典型代表有:J-01, J-15, J-23-1, J-30, SJ-2, J-98, J-99, J-116等。国内以环氧为主体的结构胶粘剂主要性能及应用见表1-2
2.国外耐高温结构胶粘剂现状
国外结构胶粘剂应用的特点是在飞行器上采用的胶接部位比较多，胶接面积大，如B-58飞机的机身、机翼、操作面、整流罩等部位，其胶接面积高达全机的80%表面积，Boeing747的胶接面积为3000余m^2国外胶粘剂的生产厂家很多，主要有Ciba Geigy公司、3M公司、Dexter公司、Cyanamid公司等，主要高温结构胶粘剂产品性能见表1-3通过国内外同类产品性能的对比说明，我国的高温结构胶粘剂技术水平已经达到了现行国外同类胶粘剂的技术水平，性能稳定，质量可靠。
3.高温结构胶粘剂的发展趋势
优良的耐高温结构胶粘剂是21世纪制造业不可缺少的重要材料，在近30年的时间里，我国的耐高温结构胶粘剂的研制与应用有了了长足发展，基本上实现了配套化，但在耐温性方面的研究还有待于进一步提高。今后的研究方向是向高强度、高韧性、高耐久性、耐高温和功能化等方面发展，主要着重于以下三个方面:
(1)进一步提高耐热性、韧性
(2)研究开发用于隐身结构、消音结构、阻尼结构的胶粘剂
(3)进一步增加品种，并实现良好的配套化。