三星电子公司即将发布运营利润创历史新纪录的季度财报，而其盈利增长在一定程度上应该归功于为iPhone XS系列提供OLED显示屏。

印媒称OPPO已完成了与部分核心零部件供应商的谈判，计划在印度设立手机零部件生产线。

据供应链厂商透露，这是因为iPhone XR采用6.1英寸的LCD屏需要0.3t LED背光模组，不过目前能达到苹果要求的供应商只有日系厂商日亚化，且处于产能爬坡阶段。

8月6日，中国科技巨头小米宣布，其全球零部件供应商合力泰，将在印度安得拉邦南部的蒂鲁伯蒂建立一家工厂，投资额为140亿卢比（约合人民币13.9亿元），可创造6000个工作岗位。

iPhone X零部件的积压并不会对苹果造成多大的影响，多出来的零部件大多都能用于下一代iPhone的组装。

在存量市场状况下，智能手机市场的发展已不再依靠销量提升来拉动，而是由产品升级带来的零部件平均销售价格（ASP）提升来拉动。

四月份，小米公司和长期代工伙伴富士康集团合作，在印度Sriperumbudur建设了一座印刷电路板制造厂。

虽然中国手机厂商的芯片采购出现反弹，但是考虑到手机市场逐步饱和，因此目前的采购动力是否能够维持到五一劳动节之后，尚不可知。

根据禁令，美国企业不得把禁令中规定的产品（如芯片组）直接或通过其他国家出售给中兴。

由于零部件和人工成本高涨，代工业已经陷入没有利润的局面，美国苹果的iPhone生产又出现混乱，今后还有可能受到中美贸易摩擦的影响，可谓是“三重苦难”摆在面前。

博世、德尔福、日本电装、麦格纳国际集团（加拿大）、江森控制（美国）Johnson Controls Inc.爱信精机（日本）Aisin Seiki Co. Ltd、李尔公司（美国）Lear Corp.、法雷西亚（法国） Faurecia、TRW汽车集团(TRW Automotive Inc.)、西门子VDO（德国） Siemens VDO Automotive Corp.

据日经新闻 24 日报导，在对日本国内外多家零件供应商进行采访后得知，因部分电子零件花费太长时间解决不良情况，拖累苹果（Apple）旗舰机 iPhone X 今年内（2017 年内）出货量恐仅有 2000 万支左右，将只有原先规划数量的约一半水准。

IC Insights报告显示，过去的12个月，DRAM已经从2.45美元涨到5.16美元，涨幅达到惊人的111%，而且，在年底之前，DRAM预期还会出现高达40%的增长。

目前，一车车的iPhone新品正在富士康郑州工厂打包，报关运往美国本土，首批出货量在500W台左右。瑞信最新研究报告指出，iPhone 8 Pro皇帝版256GB成本约389.3美元，其中，最贵一项零部件是5.8寸OLED屏幕，要价80美元（520元）。

我国汽车零部件供应商通往关键零部件设计和制造的途径往往需从寻求与跨国汽车零部件供应商的合作开始，通过不断的技术积累，缩小与跨国汽车零部件供应商在关键零部件制造领域的差距进而实现整车关键零部件自主配套的目标。